PNEUMATIKY

Štruktúra pneumatík

1. Behúň

2. Kostra

Kostra je vnútorná vrstva nesúca náklad vozidla, ktorá tlmí nárazy. Jej konštrukcia je odolná proti únave materiálu, aby mohla znášať účinky točivého trenia.

3. Obruba

4. Pásy

Pásy sú vyrobené z oceľového drôtu alebo zo syntetických materiálov, napr. z nylonu. Znižujú účinky povrchu vozovky, rozširujú stopu pneumatiky a napomáhajú zajistiť jej bezpečnosť.

5. Bočné steny

Bočné steny chránia kostru pred ohýbaním a napínaním a má dôležitú funkciu pre zvýšenie celkového komfortu jazdy.

6. Ramená

Ramená sú časti medzi okrajom behúňa a vrchom bočnej steny. Chráni kostru a odvádza teplo vznikajúce pri pohybu vozidla.

7. Drážky

Drážky sú časti behúňa a poskytujú stabilitu pri zatáčaní, priľnavosť a brzdný výkon.

8. Jadro obruby

Jadro obruby znižuje vonkajšie nárazy a chráni obrubu.

9. Pätný pásik

Pätný pásik zabraňuje priamemu kontaktu medzi ráfom a kordy, ktoré chráni.

10. Tesniaci pryž

Tesniaci pryž sa používa na pätke bezdušové pneumatiky. Jedná sa o vrstvu špeciálnu pryžu, ktorá zadržuje vzduch vovnútri.

NAUČTE SA ČÍTAŤ ZNAČKY NA PNEUMATIKÁCH.

Kedy prezuť

Nepísané pravidlo hovorí, že zimné plášte prezujeme za letné, keď teploty vzduchu dlhodobo prekračujú hranicu 7 stupňov Celzia. „Je rozdiel, či s autom jazdíte iba po meste, alebo aj na dlhšie trasy. Hoci v ostatných dňoch panujú jarné teploty, ešte stále ráno v niektorých oblastiach môže prekvapiť poľadovica. Vodiči, ktorí absolvujú dlhšie trasy či jazdia v noci, by mali ešte nejaký ten týždeň s prezúvaním počkať,“ hovorí Tibor Novák, majiteľ jedného z pneuservisov v Košiciach.

O pneumatiky sa treba starať

Nákupom a prezutím by starostlivosť motoristu o obutie nemala poľaviť. Je potrebné ich pravidelne vizuálne kontrolovať, či nedošlo k ich fyzickému narušeniu. Rovnako dôležité je kontrolovať tlak v pneumatikách. Urobiť tak treba približne dvakrát za mesiac. Nízky tlak zvyšuje spotrebu paliva a klesá ovládateľnosť auta. Pri brzdení, alebo manévrovaní v kritickej situácii môže dokonca dôjsť aj k vyzutiu pneumatiky. Nové technológie neobišli ani hustenie pneumatík. Niektoré pneuservisy okrem klasického vzduchu ponúkajú aj dusík. Jeho výhoda je v tom, že tlak v plášti sa nemení ani vplyvom vysokých teplôt a zostáva konštantný po dlhú dobu. Vďaka dusíku sa znižuje hluk vznikajúci pri odvaľovaní kolies. Pravidelná kontrola stavu plášťov dokonca vodičom ušetrí finančné prostriedky. Tlak vzduchu v pneumatike nižší o 10 % zvýši spotrebu paliva o 1 % a zníži životnosť obutia až o 10 %. Zvláštnou kapitolou je ochrana penumatík pred „vysušením“ a UV žiarením. Pre takýto typ starostlivosti existujú špeciálne prípravky, ktoré sa nanášajú spravidla len na bočnice pneumatík.

Životnosť

Životnosť obutia je daná jeho fyzickým optrebovaním a vekom. Zákon na Slovensku stanovuje minimálnu hĺbku dezénu na 1,6 mm. Praktické skúsenosti vodičov hovoria o tom, že nie je dobré zjazdiť pneumatiky až na zákonom povolenú hranicu. „Pri takto zjazdenej pneumatike sa zvyšuje riziko aquaplaningu na mokrej vozovke.

Tabuľka rýchlostných indexov

Symbol rýchlosti pneumatík predstavuje súčasť indexu zaťaženia a je to písmeno, alebo udáva maximálnu rýchlosť, pri ktorej môže auto niesť záťaž zodpovedajúcu indexu zaťaženia. (Okrem rýchlostí nad 210 km/h u pneumatík rýchlostnej kategórie V, nad 240 km/h u pneumatík rýchlostnej kategórieW a nad 270 km/h u pneumatík rýchlostnej kategórie Y). Na vozidle môžu byť použité iba pneumatiky tej minimálnej rýchlostnej kategórie, ktorá je vyznačená v dokladoch  k vozidlu.

Tabuľka záťažových indexov

Nosnosť pneumatiky je číselným označením maximálneho zaťaženia, ktoré môže pneumatika zniesť pri rýchlosti určenej symbolom rýchlosti a pri danom tlaku nahustenia pneumatiky.Tu nájdete tabuľku so zodpovedajúcimi maximálnymi zaťaženiami v kg.Je však potrebné si uvedomiť, že všetky nosnosti platia pre maximálnu rýchlosť 210 km/h u pneumatík rýchlostnej kategórie V,  240 km/h u pneumatík rýchlostnej kategórie W a 270 km/h u pneumatík rýchlostnej kategórie Y. Po prekročení týchto rýchlostí je potrebné maximálne zaťaženie znížiť.Niektoré pneumatiky, predovšetkým rýchlostnej kategórie ZR, nie sú označené servisným popisom. V takomto prípade je vhodné poradiť sa s výrobcom pneumatík, aby bolo možné určiť zodpovedajúce maximálne zaťaženia.V súlade s európskym predpisom (ECE-R54) budú všetky pneumatiky určené pre komerčné vozidlá označené „servisným popisom" umiestneným vedľa označenia veľkosti pneumatiky. Servisný popis  pozostáva z kódu udávajúceho prevádzkové hraničné hodnoty zaťaženia a rýchlosti a zahŕňa „index zaťaženia" pre montáž jednej alebo dvoch pneumatík a „rýchlostný symbol" (napr. 102/100R). Indexy zaťaženia a rýchlostné symboly sú zobrazené na oboch bočných stranách pneumatiky. Prvé číslo označuje nosnosť pneumatiky pri JEDNOTLIVOM použití a druhé číslo sa vzťahuje na  montáž DVOCH pneumatík.Môže byť použité aj doplňujúce označenie udávajúce zodpovedajúce zaťaženia pneumatík pri alternatívnej vyššej rýchlosti. Toto dodatočné označenie bude.